MEMORIA SOBRE EL PROGRESO 141 
plaza algunas granadas; el 22 intentaron un asalto que fue re- 
chazado; el 27 abrieron sus paralelas 4 500 m. y el 1.° de Octu- 
bre, ocupando las trincheras mas avanzadas esperaban refuer- 
zos de Tokar para decidirse a un ataque general. 
En Suakin temen ver cortadas las aguas que abastecen la ciu- 
dad, pues los condensadores apenas bastan para satisfacer las 
necesidades mas urgentes. 
Por de pronto el trafico del puerto que ascendia en 1879 a 
unos 12 millones de pesetas se ha reducido 4 menos de la cuarta 
parte. 
Como el movimiento mercantil es el primer objeto de Ingla- 
terra, varios individuos de ambas Camaras se presentaron al 
Gobierno en demanda de proteccion para los comerciantes euro- 
peos y para la prohibicion del trafico de esclavos, y recibieron 
una respuesta evasiva, qee no permite vislumbrar el pensamien- 
to de! gabinete de San James. Las soluciones que presentaba en 
su contestacion el marqués de Salisbury, eran las siguientes: el 
abandono de Suakin y por ende la dominacioén de Osman Digma 
y la trata de esclavos, 6 el mantenimiento de la ocupacidn ingle- 
sa en Egipto. 
Parece natural que la primera sera desechada, y mantenida en 
todo su vigor la segunda, 
Canal de Suez. — En el Congreso cientifico de Bath ha pro- 
nunciado un discurso el coronel ingles Wilson, acerca de los 
perjuicios que sufre Inglaterra con la apertura del istmo de Suez. 
Me parece ver en sus argumentos las razones que debieron im- 
pulsar 4 Inglaterra 4 oponerse entdnces 4 la obra de M. Lesseps, 
y no dejan de tener alguna fuerza desde el punto de vista 
de un patriota inglés. « En primer lugar — dice — los productos 
de Oriente se reparten hoy en varios puntos principales del Me- 
diterraneo para esparcirse en la Europa central, en vez de ir pri- 
mero a Inglaterra casi unica encargada de distribuirlos. Ademas 
la facil y mas corta derrota por la via del mar Rojo ha impul- 
sado la construccién de muchos vapores que, si la guerra cierra 
aquel camino, son incapaces de hacer la dura navegacidn nece- 
saria- por el cabo de Buena Esperanza, é Inglaterra se vé priva- 
da de las embarcaciones mercantes de importancia que debiera 
tener; y por ultimo, que la pronta comunicacién con la India 
atrae la competencia agricola y manufacturera con la metr6é- 
poli. » Pero si el inglés sufre estos perjuicios, hallard consuelo 
