Lista, el personal que lo acompafiaba y los colonos que condu- 
-ciamos desde Gallegos, como tambien la lancha 4 vapor, a la 
_ que durante el viaje se le habian cambiado todos los tubos de 
 lacaldera por encontrarseen mal estado, y otras reparaciones 
 deimportancia efectuadas conel personal de 4 bordo y bajo la 
_ direccion delprimer maquinista sefior Laude. 
El dia 28 bajéen una lanchacon los Tenientes de fragata 
_ Martin y Fernandez yalgunos cuardias marinas, hasta la punta 
«Hntrance«, a fin de colocaren ella unavaliza que enfilada con 
una quebrada notable en forma de V que hay en los bancos 
blancos comprendidos entre laspuntas «Entrance« y «Keel«, 
permitiera franquear la barra por el paso del Norte, puesla pri- 
mera vez que entramos por dicho pase, se noté bien la mencio- 
nada quebrada de la que habla el comandante Ingouf, del bu- 
— que de guerra francés «Volage«, que estuvo alli en el ano de 
1882 y colocé una valiza en la enfilacion dicha, durando ésta 
poco tiempo debido sin duda a los fuertes vientos y 4 no haber 
sido bien asegurada. Este pasolo encuentro mejor que los otros 
porser mas ancho, de braceaje mas regular y tirar las corrien- 
tes 4 longo de él. 
Fl diaelegido era de muy buen tiempo, claro y despeja- 
do, con brisas suaves del S. E. yla barra rompia solamente en 
la crestade los bancos; aprovechando que ese dia tenia lugar 
una marea grande de zizigia quedescubriria bien el canal, se 
colocéd un teodolito en los barrancos mencionados y en el mis- 
mo vértice de la V marcandose desde allien el momento mis- 
mo de la baja-mar, elextremo S. S. E. del banco que despi- 
_ delacosta Norte y extremo N. E. del ultimo banco del Nor- 
_te de la barraque queda en seco, respectivamente al N.76°10 
ey Ni eORno Bs quedando entre ambos extremos, unacanal 
limpiay bien definida al N. 81°10’ E., que coincidia ademas 
con el rumbo del canal en la carta inglesa numero 1308. Una 
--yez encontrado el rumbo para la enfilacién, se procedié por 
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Sse Saas 
