Baro 
terraplen de 1050 metros de longitud que, en forma de una 
elegante S, atraviesa la isla existente entre el rio «Uru- 
Guay» y el brazo antes mencionado y cuyos taludes tienen 
revestimento de piedra. | 
Las tres partes de la obra; puente metalico, terraplen y 
viaducto-muelle, estan dotados de vias férrea que empalma 
con la del F. CG. Central Entre-Riano; de suerte que los pro- 
ductos todos de la Provincia de Entre-Rios pueden venir 
hasta el costado de los buques trasatlanticos amarrados al 
muelle, siendo por esta circunstancia uno de los mejores 
puertos para el embarqie de animales en pié, condicion 
inestimable para la Provincia de Entre-Rios, como se sabe, 
eminentemente ganadera. | 
Estas obras, destinadas 4 prestar tan importantes servicios 
al comercio de la Provincia de Entre-Rios en la costa del 
Uruguay, sufrieron antes de ser entregadas al servicio pu- 
blico un serio deterioro cuya reparaciOn aun no se ha termina- 
do y 4 pesar de haber trascurrido ya mas de 4 anos de 
aquel accidente. | 
Su importancia emanada de las sumas invertidas ya, asi 
como de la condicién hydrografica especialisima del punto, 
hacen indispensable que el Gobierno arrime los fondos in- 
dispensables para que esas obras, terminadas definitivamen- 
te, presten los importantes servicios 4 que estan destinadas. 
Hemos hablado mas arriba de la condicion hydrografica 
especialisima del puerto, y vamos a explicarnos. 
El puerto de Concepcion del Uruguay, es el ultimo puerto 
accesible para los buques de 21 piésde calado, que es, como 
se sabe, el de los canales de « Punta de Indio» y « Martin 
Garcia». Una legua mas arriba de Concepcion ‘del Uruguay 
esta ya el paso de «Almiron» que solo con aguas extraor- 
dinarias. pueden franquear los buques con el calado antes 
mencionado. Siguen después y a medida que se remonta el 
limpido estuario, varios otros pasos con fondo petroso 6 irre- 
movible; pues segun los estudios practicados por el Cel. 
Hunter Davison, seria menos dispendioso construir dos ferro 
