cially |e aa 
carriles costaneros que dar hondura 4 los pasos de «Almiron», 
«San Francisco», «Hervidero», «Corralitos», etc. 
Ks por esta razén que Concepcidn del Uruguay es el punto 
obligado de descarga 6 de trasbordo para todos los buques 
de ultramar y que esta en los intereses comerciales de aquella 
-vasta y riquisima zona dar facilidades para esa descarga 6 
trasbordos con la terminacion de las obras de que nos veni- 
mos ocupando. . 
Eis por esta razon igualmente que el Instituto Geografico 
Argentino, en nombre de tan valiosos intereses y del pro- 
ereso general del pais que, obras de la importancia de la 
que nos ocupamos empujan abiertamente, pone bajo su 
patrocinio esas obras y recomienda a los poderes publicos 
Su pronta terminacion. 
Se trata solo de invertir una suma al rededor de 70 mil 
pesos para dejar en estado de prestar los importantes ser- 
vicios a que estan destinadas, unas obras cuyo costo no ha de 
bajar de cerca de medio millon de pesos y que, en el estado 
en que hoy se encuentran no prestan sino muy insignificantes 
servicios, limitados casi exclusivamente al cabotaje. 
Durante los meses que van transcurridos de Enero 4 Mayo 
de este ano solo, 32 buques con un total de 4779 toneladas 
de carga habian efectuado sus operaciones en el pedazo de 
viaducto habilitado. 
Como complemento de este articulo y como explicacién del 
accidente sufrido en estas obras, asi como de las causas que 
lo motivaron y de las medidas hasta ahora tomadas 6 pro- 
puestas para repararlo, transcribimos a continuacion los 
siguientes parrafos tomados de un informe pasado al Go- 
bierno por el Departamento de Obras Publicas de la Nacidn: 
«Como se indica en la memoria anterior, al tratar de estas 
obras, en el mes de Noviembre de 1888, una creciente nunca 
vista del Rio Uruguay, destruy6 cuatro tramos independien- 
tes del viaducto de acceso al Muelle construido en dicho Rio. 
Relativo a los desperfectos producidos en las obras de que 
se trata, las que ano antes habian sido recibidas definitiva- 
Msi side, 
