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ny, trataran en viajes y libros de despertar la atencién de los gobier- 
nos sobre la conveniencia de constituir en el litoral argentino el mer-. 
cado del oriente boliviano (2). 
Recién en 1848 vuelve 4 agitarse el proyecto de navegar el ya le- 
gendario Pilcomayo, gracias 4 los esfuerzus del general Ballivian, 
enténces presidente de Bolivia, quién procur6 allanar los inconvenien- 
tes de la via de Cobija evidenciados durante la interrupcién de las 
relaciones comerciales con los estados vecinos. 
Tienen lugar entdénces las expediciones de Magarifios y de Van Ni- 
vel, cuyos resultados, nulos desgraciadamente, desalentaron alos mas 
entusiastas, aumentandose con las fantasias enormes de este ultimo, 
la triste celebridad de aquellas inaccesibles comarcas. 
Después de la corta y provechosa expedicion del P. Gianelly en 
1863, con la cual quedaron desvirtuadas las afirmaciones de Van Ni- 
vel, (2) tuvo que relegarse el propdsito de reconocer el Pilcomayo, 
A causa de las guerras del Paraguay y de las del Pacifico. 
De 1870 4 1878 la idea despierta debilmente por el lado argentino. 
Apenas merecen mencionarse las tentativas de Mr. Andrés Porraz, 
del Sr Napoleon Urrburu y del?Ss. Luis An Vernet:=pero en 1879 la 
cuesti6n cambia de faz, apoyada por el inmenso interés de Bolivia. 
La violenta transformacién de este pais en naci6n mediterranea, 
después de la toma de Cobija habia creado 4 su comercio una situa- 
cién angustiosisima. La ruta del Sud por Humahuaca tornéd momen- 
taneamente a recobrar su importancia de los tiempos coloniales, mas 
parecia dificil mantener esa via: ademas de desprestijiada por los lar- 
gos afios de inseguridad y de lucha en el interior argentino, era mala 
econédmicamente; y si hoy, no obstante el ferrocarril, sus ventajas cO- 
(1) A pesar de que D’ORBIGNY en su «Descripcion geografica y estadistica de Bolivia» 
se refiera expresamente en este caso a la comunicacién por el Otuquis y para nada 
mencione al Pilcomayo, nos ha parecido justo incluir aqui su nombre, desde que la idea 
general es la misma, Vease asi mismo la carta dirigida al rey de Espafia por Mr, TA-= 
DEO HAENKE, que leia,en 1835 Mr, WoopDINE PARISH ante la Sociedad Geografica de 
Londres: «Es un triste espectaculo, decia, ver 4 los habitantes de las mas fértiles posesio= 
nes de Espafia obligados 4 seguir un camino contrario al natural, llevando sus productos 
hasta las costas del Pacifico, debatiendose, puede decirse, con los elementos mismos en 
el dificil pasage rio arriba, que en cada legua que avanzan hacia la Cordillera son mas 
rapidos € impracticables , . , Mientras que, si siguiesen sencillamente aquel camino que 
la naturaleza ha marcado del lado opuesto, y abandonaran sus naves- a la suave y favora-= 
ble corriente de sus rios, economizarian miles de millas en su comunicacién con Europa. 
Descrip, de la nueva prov, de Otuguis por MARIANO BACH, Reimpresién publicada por 
el Dr. ANTONIO QUIJARRO, Anexo I, p, 31. . 
(2) Vease el fragmento del diario de viaje de GIANELLY transcripto en el interesante ar- 
ticulo del Sr, RAMON LISTA, 
