Résultats scientifiques de l’expédition suisse au Groenland 1912-1918. 75 
D’autres irrégularités doivent être attribuées à des influences locales, 
c’est à dire, aux propriétés des couches géologiques qui se trouvent 
sous l’inlandsis, soit que ces parties aient des altitudes différentes, soit 
que la nature des roches varie. On peut penser à des alternances de 
basalte et de gneis. 
Des voyages futurs sur l’inlandsis, une fois les difficultés techniques 
de tels voyages vaincues, pourront étudier ces problèmes avec plus de 
facilité. 
b) Mesures d’inclinaison. 
Ces mesures ont été faites avec une aiguille d’inclinaison de 10 cm, 
construite sur les indications de Mr. Mercanton. Cet instrument 
s’installait sur le théodolite Hildebrand, comme la boussole. Па été lu à 
chaque observation 5 fois dans deux positions opposées du cercle. Les 
données qui se trouvent dans notre tableau et dans la figure 2, se rap- 
portent surtout à la seconde partie de la traversée. Les premières 
mesures n'ayant pas été exécutées d’une façon irréprochable, je les ai 
laissées de côté. La réduction a été faite par Mr. Mercanton, après une 
vérification très exacte des instruments. Il indique pour lincertitude 
des mesures + 3’. 
La décroissance de l’inclinaison de la côte est en général parallèle 
à celle de la déclinaison. A 5 degrés de décroissance de la déclinaison 
correspond assez exactement 1 degré d’inclinaison. Nous remarquons 
de 200 à 500 km que la variation tend cependant à une augmenta- 
tion passagère. 
Mesure des distanees. 
La détermination des distances devait se faire avant tout par les 
mesures astronomiques. Celles-ci dépendaient du temps plus ou moins 
favorable. On a donc prévu d’autres méthodes complémentaires, savoir: 
en dehors des observations, par une roue, qui enregistrait les distances 
(»Sledgemeter«) et plusieurs compteurs de pas. Le sledgemeter consistait 
en une roue en alliage de nickel ne rouillant pas; le diamètre 
était de 60 cm et la largeur de la jante de 4 cm, munie d’un certain 
nombre de pointes qui émergeaient de 2 à 3 mm. Le chemin parcouru 
se lisait à un compteur allant jusqu’à 20 km et qui permettait 
d’estimer encore tout juste les mètres. Une vérification que nous avons 
faite sur une neige dure, sur une distance de 1000 m, m’a donné une erreur 
plus petite que 1 °/), aussi bien pour une avance lente, qu’une avance 
plus rapide, jusqu’à 5 m à la seconde. Plus tard nous avons constaté 
que les distances indiquées sont sensiblement trop petites, quand la 
position de la roue n’est pas bien verticale; de même quand le chemin 
se faisait dans la neige molle, mais aussi quand la neige était très 
poudreuse. 
