Résultats scientifiques de l’expédition suisse au Groenland 1912-1913. 159 
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Schèma de le circulation de l’air entre la mer et l’inlandsis, en été. 
l’inlandsis et le groupe de la traversée, ont la même moyenne de la 
vitesse du vent. L’accroissement de la vitesse que l’augmentation de 
hauteur faisait attendre, est donc compensé par la situation plus à 
l’intérieur et plus éloignée de la circulation générale. La période diurne 
| du vent se retrouve aussi dans les observations du groupe de l’ouest, 
mais non distinctement, les lectures ayant été un peu moins serrées. 
Le maximum de la vitesse se produit vers 5h du matin (+ 0,6 т), le 
minimum à 58 du soir (— 0,6 m). Pour expliquer cette périodicité, parti- 
culièrement au bord de l’inlandsis, il faudra aussi faire intervenir la 
théorie des brises de la montagne. 
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Vitesse du vent et gradient horizontal de pression sur 
l’inlandsis. 
Si nous admettons un courant stationnaire et rectiligne, nous pou- 
vons indiquer avec J. de Hann une relation entre le gradient de pres- 
sion et la vitesse. Pour la latitude 68°, la pression de 666 mm, la tempé- 
rature —5° et la vitesse moyenne de 4,5 т on trouve un gradient de 
| 0,56 mm. Ce serait le gradient de l’anticyclone d’été sur l’inlandsis. 
Cependant cette valeur doit être un maximum, parce que l’écoule- 
ment de l’air sur la pente de l’inlandsis prend une vitesse propre qui 
n’est pas comprise dans cette formule. 
b) La direction du vent. 
La direction du vent a eu une très grande constance pendant les 
| heures et méme les jours. Cette constance extraordinaire a pu étre 
| employée pour maintenir exactement notre direction entre les lectures 
de la boussole. 
Si on compare les directions du vent observées pendant toute la 
traversée, on trouve comme résultat frappant la diversité des conditions 
du versant de l’ouest et de l’est: le vent du sud-est prédominant sur 
le premier, le vent du nord-ouest sur le dernier. Le petit tableau suivant 
fait voir ces conditions. 
