2. Lufttemperaturen. _ | 537. 
Bemerkungen zu vorstehender Temperaturtafel. 
August 1869. Die ersten fünf Tage wurden im Packeise beobachtet, 
vom 5. bis zum 10. im Hafen unter Sabine-Insel, aber ebenfalls am 
Bord des Schiffes. Den übrigen Theil des Monats befand sich die 
Germania theils vor Anker unter Kap Philipp Broke und Klein-Pen- 
dulum, theils ın Fahrt längs der Küste nach Norden und zurück 
nach den Pendulum-Inseln. Das Thermometer, J. G. Greiner Nr. 59, 
befand sich am Ruderhause, möglichst geschützt gegen die directen 
Sonnenstrahlen, im Uebrigen der freien Einwirkung der Aussenluft 
ausgesetzt. 
September 1869. Das Schiff befand sich 
vom 1. bis 8. September im Winterhafen, 
am 9. und 10. September unter Klein-Pendulum , 
vom 10. bis 12. September in der Flachen Baı, 
vom 13. September an wurde der Winterhafen nicht mehr 
verlassen. | 
Die Ablesungen geschahen bis zum 28. September an Deck, nach 
dieser Zeit aber wurde, da mittlerweile das Schiff vollständig über- 
dacht worden war, auf dem Eise, 50 Schritte vom Schiffe entfernt, 
ein Kasten angebracht und in demselben dasselbe Thermometer Grei- 
ner Nr. 59 aufgehängt und abgelesen. 
October 1869. Es wurden am Lande Observatorien gebaut und 
an der Nordseite des einen derselben die in der Einleitung näher 
bezeichneten Thermometer in einem gut befestigten Kasten angebracht. 
Am 13. October begannen die Ablesungen am Lande. - Das Observa- 
torium befand sich 280 Schritte vom Schiffe. 
November, December, Januar, Februar. Am 5. November um 1 Uhr 
Nachmittags verschwand der Sonnenoberrand unter den Horizont, um 
erst am 3. Februar wieder sichtbar zu werden. Während des Win- 
ters geschahen die Ablesungen am Lande, mit Ausnahme der Zeiten 
zu welchen die heftigen Stürme wehten, da es dann unmöglich war 
an Land zu gelangen. Ein Thermometer, das ebenfalls mit den 
Normalinstrumenten verglichen worden war, wurde dann am Gross- 
mast aufgehängt und dort regelmässig abgelesen. Der heftige Wind 
verhinderte durch die rasche Ausgleichung der äussern Luft mit der 
am Deck befindlichen, dass die Eigenwärme des Schiffes sich am 
Thermometer bemerklich machen konnte, wie wir vor und nach dem 
Sturme durch directe Vergleichung mit den Thermometern am Lande 
fanden, und wurde daher keine Correction für diese Ablesungen 
nöthig. 
