Gemeinschaftliche Fahrt der Germania und Hansa bis zum 4. Juli 1869. 11 
In die schöne helle Kajüte, so heisst es dann weiter, hatten sich 
nur fünf Personen zu theilen. Dr. Buchholz zeigte mir seine Kammer, 
in der er allein waltete: vor der Koje befand sich ein genügender 
Raum, um Kisten und Kasten nicht nur aufzustapeln, sondern auch 
stets zugänglich zu haben, und ausserdem blieb Platz genug, um ruhig 
und ungestört an einem Schreibpult arbeiten zu können. Das Deck 
war nicht durch allerlei Geräth beengt, sondern bot schon jetzt schöne 
Gelegenheit, grössere Thiere zu bearbeiten, ohne dass man dabei den 
Seeleuten im Wege stand, und auch im Raum war Platz genug, so 
dass ein Zoologe schon jetzt bei kaltem, windigen Wetter seinen Ar- 
beitstisch dort hätte aufschlagen können. Wir malten uns eine gemein- 
same Thätigkeit mit den schönsten Farben aus, wir trafen nähere Ver- 
abredungen über Angriffsplan und Durchführung der zunächst bevor- 
stehenden Arbeiten in der Fauna des Eises, wir ergänzten unsere 
Literatur durch Austausch einiger Schriften — kurz, wir lebten ganz 
in dem schönen Bewusstsein unserer grossen Aufgabe. Das Schicksal 
wollte unsere Zukunft freilich ganz anders. 
Uebrigens war man auf beiden Schiffen über einen endlichen 
Sonnentag hoch erfreut und suchte alles Nasse möglichst wieder zu 
trocknen. An Bord der Hansa schien dies noch besonders nothwendig; 
denn am Achterdeck lagerten in der Sonne einige tausend Cigarren, 
die beim Sturme vertraute Bekanntschaft mit dem Meerwasser gemacht 
hatten. Mittags kehrte jede Partei zu ihrem Schiffe zurück. 
Darauf folgte wieder ein zweitägiger Sturm, der hartnäckig in der 
Richtung aus Nordnordwest wehte. Er übergoss aufs neue Deck und 
Kajüte mit Wasser; doch sollten diese Tage uns die letzten trüben 
Erinnerungen an das „Deutsche Meer“ bringen. Mit der Annäherung an 
den 59.° nördl. Br., gerade zwei Wochen nach unserer Abfahrt, erreichte 
der hemmende Einfluss der nördlichen Winde sein Ende und es ging 
frisch nordauf. — Unser Seemann hat für solches oft recht auffal- 
lende Glück oder Unglück ın dem Fortgange der Fahrt beim Aus- oder 
Einlaufen eines Hafens seinen charakteristischen Ausdruck. Ist näm- 
lich die Fahrt zu Anfang eine langsame oder behinderte, so wird die 
Schuld davon den geheimen Banden zugeschrieben, die das Herz 
eines oder des andern der Besatzung an die Heimat fesseln. Prak- 
tisch ausgedrückt, haben dann zarte Hände das Ende des grossen 
Zugtaues ! („towline“) des Schiffes in ihrer Gewalt und halten dieses 
dadurch möglichst zurück, oder ziehen es bei der Heimkehr mit Macht 
! „The girls at home have got hold of the towrope“ (Lord Dufferin, Lett. from 
high Latit., S. 341), 
