III. Instruction für die zweite Deutsche Nordpolar-Expedition. LVII 
einen Schiffe werden für die fernern Bewegungen des andern Schiffes 
massgebend sein. 
8. 17. Die Expedition hat auf den zu berührenden Küsten und 
Inseln möglichst genau oder so nahe als möglich unter jedem vollen 
Breiten- oder Längengrade auf hervorragenden Küstenpunkten Stein- 
haufen (Cairns) zu errichten, die, wie bei den englischen Expeditionen, 
in ihrem Innern schriftliche Nachrichten von dem Gange und Stand 
der Expedition enthalten. 
Im Fall der Trennung hat jedes der beiden Schiffe solche Stein- 
haufen aufzurichten, damit die Wiedervereinigung möglichst leicht 
geschehen kann. 
8. 18. Haben die Schiffe getrennt zu überwintern, so hat mit 
Anbruch des Frühjahres 1870 Alles zu geschehen, um eine Wieder- 
vereinigung herzustellen. 
8. 19. Vor Allem haben sich beide Schiffe in gegenseitiger Kunde 
über einander zu erhalten. Dies kann vermittelst Bootfahrten, Schlit- 
tenfahrten und Fussreisen geschehen. 
Zu diesem Behuf ist es wichtig, daran zu erinnern, was bei frühern 
Expeditionen in dieser Beziehung bereits geleistet worden ist. Parry 
liess ım Jahre 1827 sein Schiff in Spitzbergen zurück, und drang in 
zwei oftenen Booten auf dem hohen Polarmeere gegen den Nordpol 
vor; diese Boote hatten eine Bemannung von 28 Mann, waren auf 
70 Tage verproviantirt und gelangten zur höchsten bisjetzt erreichten 
Breite von 82° 45' Nord, nachdem 60 Tage lang gegen die starke nach 
Süden setzende Strömung gearbeitet worden war. 
Der dänische Kapitän Graah erforschte im Jahre 1829 die ganze 
Ostküste Grönlands von 59° 47’ bis 65° 15’ nördl. Br. in zwei offenen 
Umiaks oder Weiberbooten der Grönländer, von nur 2 Männern und 
6 Weibern als Matrosen begleitet, wobei er die enorme Strecke von 
1200 nautischen Meilen zurücklegte. 
Die Engländer haben bei ihren arktischen Expeditionen mit Hand- 
schlitten ohne Zugthiere (Hunde, Rennthiere u. s. w.) Ausserordentliches 
geleistet und erstaunliche Entfernungen zurückgelegt, so M’Clintock ım 
Jahre 1853 in 105 Tagen 1220 nautische Meilen oder 12 Meilen per 
Tag, Mecham im Jahre 1854 in 70 Tagen 1157 oder 16 nautische Mei- 
len per Tag; Hamilton, mit nur einem einzigen Begleiter, machte im 
Jahre 1853 1150 nautische Meilen, M’Ulintock im Jahre 1859 1330 
Meilen. 
Die Engländer hatten es jedoch bei ihren Expeditionen mit einem 
complieirten Labyrinth von Inseln zu thun, bei unserer Expedition 
handelt es sich um eine — soweit als bekannt — ziemlich gerade 
