Vorgeschichte der Expedition. XIX 
Winter, wenn dies unvermeidlich, glücklich zu bestehen, und so ihren 
Zweck des Vordringens möglichst weit nach Norden wirksamer zu 
verfolgen. In einer nächsten Sitzung machte man sich dann klar, 
dass Dr. Petermann und Kapitän Koldewey als die eigentlichen Un- 
ternehmer zu betrachten seien und dass mithin dem Comite die Auf- 
gabe zufalle, die Bestrebungen dieser beiden Männer nach Kräften 
zu unterstützen. Die Versammlung constituirte sich als „Bremisches 
Comite für die zweite Deutsche Nordpolarfahrt‘‘ und wählte A. G. Mosle 
zum Vorsitzer, G&. Albrecht zum Rechnungsführer und M. Lindeman 
zum Sekretär. Das Comite, welchem noch die Herren R. Fritze, 
W. Nielsen und Kapitän Ludwig Geerken beitraten, erliess am 17. April 
einen Aufruf an seine Mitbürger zu Geldbeiträgen. In demselben hiess 
es unter anderm: „Ueberall wird die wissenschaftliche und maritime 
Bedeutung des Unternehmens gewürdigt, überall zeigt sich die regste 
Theilnahme für dasselbe. Bremen wird in der Förderung dieses na- 
tionalen Werkes nicht zurückstehen. Es gilt, deutscher Forschung 
neue Gebiete zu eröffnen; es gilt zu zeigen, dass deutsche Seeleute 
gleich tüchtig, gleich kühn, gleich ausdauernd sind wie ihre Berufs- 
senossen anderer Nationalität.‘ 
Die Verhandlungen mit Dr. Petermann über die Frage ob ein 
grösseres Transportschiff zu wählen sei oder nicht, führten zunächst 
zu keiner Einigung. Aus sachlichen wie aus finanziellen Gründen er- 
klärte sich dieser gegen ein solches. Aber im entgegengesetzten Sinne 
liessen sich Stimmen von Gewicht und Einfluss aus den nautischen 
Kreisen der Nord- und Ostseeküste vernehmen. Man glaubte ernst- 
hafte Bedenken erheben zu müssen gegen die ungenügende Grösse der 
Schiffe. Diese fanden auch unter starken Uebertreibungen in der 
Tagespresse ihren Ausdruck, sodass sich Kapitän Koldewey veranlasst 
sah, ihnen durch eine Zuschrift an die Zeitungen entgegenzutreten. 
In Hamburg hatte einer der Hauptförderer des ganzen Unternehmens 
der Director der Norddeutschen Seewarte W. v. Freeden, die- Bil- 
dung eines Comite in die Hand genommen. Aus Vertretern ange- 
sehener Firmen, den Directoren der Seewarte und der Sternwarte 
bildete sich ein „Hamburger Comite für die Nordfahrt v. 1869“. Am 
23. April erfolgte ein Aufruf, in welchem unter anderm hervorgehoben 
wurde, dass es Hamburg, welches allen nationalen Fragen stets ein leb- 
haftes Interesse zugewendet habe, obliege, bei diesem vaterländischen 
Unternehmen, eingedenk seiner Vergangenheit, seine Stellung als natür- 
licher maritimer Vorort Deutschlands zu wahren. Das Hamburger 
Comite erklärte sich übrigens in einer Sitzung, welcher die Herren 
Dr. Petermann und Kapitän Koldewey beiwohnten, für den von 
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