xXVMI Vorgeschichte der Expedition. 
Bundes, als Mittelpunkt der nationalen Bestrebungen Deutschlands, 
ist berufen, auch hier, wo es ein bedeutungsvolles Ziel für Wissen- 
schaft und Handel gilt, den ersten Aufruf zu erlassen. Die noch be- 
nöthigte Summe wird leicht gedeckt sein; geht Berlin mit bekannter 
Opferfreudigkeit voran, so werden andere Städte nicht zurückbleiben.“ 
Der Münchener Aufruf, datirt vom Mai, ging von der Vorstandschaft 
der Geographischen Gesellschaft aus und war unterzeichnet von 
Professor Dr. Jolly als Vorstand und von Professor Dr. Arendts als 
Schriftführer. Danach sollten in ganz Bayern Geldsammlungen statt- 
finden. Eifrig war man aber vor allem auch in Bremen, wo die Aus- 
führung des Unternehmens vorzubereiten war und das letztere dem- 
gemäss seine nächste Stütze fand. In einer Reihe kleinerer und grösserer 
Mittheilungen hob die bremische Tagespresse — die „Weser-Zeitung“ 
besonders in einem eingehenden Leitartikel vom 4. April — die 
nationale, nautische und wissenschaftliche Bedeutung des Unternehmens 
hervor. Aufsätze ähnlicher Tendenz erschienen bald in verschiedenen 
andern deutschen Zeitungen. Nicht unerwähnt darf ferner bleiben, 
dass der erste Aufruf zu Gunsten des Unternehmens vom Schifferver- 
ein Concordia zu Elsfleth ausging. Die Hauptplätze der ganzen deut- 
schen Nord- und Ostseeküste begannen auf Agitation von Bremen aus 
sich thätiger für die Sache zu interessiren. Noch vor Bildung des 
Bremischen Comite hatte Herr G. Albrecht in Bremen auf Veranlassung 
des Herrn Consul H. H. Meier und unter Zustimmung des Herrn 
Dr. Petermann die Rechnungsführung des Unternehmens übernommen. 
Als sich dann Herr Consul Meier zurückzog, übernahm Herr A. G. Mosle 
das ihm von den Herren G. Albrecht und M. Lindeman angetragene Prä- 
sıdıum des zu organisirenden Comite. Zu letzterem Zwecke fand am 
9. April im Hause Schütting die erste Versammlung statt. Es nahmen 
daran Theil die Herren Kapitän Koldewey, Mosle, Albrecht, C. H. 
Noltenius, der Director der Steuermannsschule in Bremen Dr. A. Breusing, 
D. H. Wätjen jun., Schifisbaumeister F. Tecklenborg sen., der Syndi- 
cus der Handelskammer H. A. Schumacher, Kapitän Gutkese aus 
Bremerhaven und Redacteur M. Lindeman. Kapitän Karl Koldewey 
entwickelte den Plan des Unternehmens und die Wahl des Dampfers 
als Expeditions-, der Grönland als Transportschiff. Director Breusing 
erklärte sich dahin, dass, um Grosses zu erreichen, zwei Dampfer 
mit einer Ausrüstung für drei bis vier Jahren erforderlich seien. Die 
Meinung verschiedener Herren ging dahin, dass wenn möglich, an Stelle 
der allzu geringe Räume bietenden Segeljacht Grönland ein etwas 
grösseres Schiff zu wählen sei, um durch reichlichere Vorräthe von 
Kohlen und Proviant die Expedition in Stand zu setzen, mehrere 
