Weitere Reise der beiden Schiffe bis zum Eise, Mitte Juli. 31 
(Phoca grönlandica Müll... Neugierig streckten sie ihren schwarzen 
platten Kopf aus dem Wasser heraus, verschwanden aber ebenso 
schnell wieder und verhöhnten allen !Eifer, den wir anwandten, um 
sie mit dem tödlichen Blei zu erreichen. 
Durch das Auftreten dieser Robben wurden wir auch daran 
erinnert, dass wir uns jetzt in dem Hauptgebiete des Robbenfanges 
befanden, d. h. in dem Theil des Nördlichen Eismeeres, wo Ende 
März bis Ende April auf dem flachen Treibeise die Seehunde zu vielen 
Tausenden zusammenkommen und ihre Jungen werfen. Diese „Rob- 
benküste‘“ wechselt in den verschiedenen Jahren einigermassen in ihrer 
Lage, und zwar etwa zwischen 68° und 74° nördl. Br. und 2° östl. 
bis 16° westl. L. Es ist eine höchst interessante Erscheinung, wie 
die Robben hier um diese Zeit von allen Seiten sich zusammenfin- 
den. Man meint nämlich, dass sie nicht nur von den grönlän- 
dischen und spitzbergischen Küsten, sondern selbst von Nowaja- 
Semlja in gewaltigen Zügen herschwimmen. Die weisslichen Jungen 
bleiben die ersten Tage auf dem Eise und werden dort von der 
Mannschaft der Robbenfahrer mit Knitteln erschlagen (,,Robben- 
schlag‘). Das Fell mit der darunter befindlichen Specklage wird ab- 
sezogen und an Bord gebracht. Speck und Fell einer jungen Robbe 
hat den Werth von 2),—3 Thlr. Daneben fängt man auch manche 
alte Robben. Noch in der neuesten Zeit erlangte ein einziges Bremer 
Schiff zuweilen 3-—10000 Stück Robben, und von dem furchtbaren 
Vernichtungskriege, den der Mensch diesen harmlosen Thieren erklärt 
hat, mag man sich einen Begriff machen, wenn man hört, dass 1868 
in Europa von 5 deutschen, 5 dänischen, 15 norwegischen und 22 
britischen Schiffen und in Westgrönland zusammen gegen 237000 
Stück erbeutet wurden. Auf dem „Jan Mayen-Eise‘“ trifft man neben 
der grönländischen Robbe auch ziemlich viel eine andere Art, die 
Klappmütze (Oystophora cristata Nilss.), selten nur die Bartrobbe 
(Phoca barbata Müll). ! 
Der bevorstehende Eintritt ins Eis verlangte nun noch eine be- 
sondere Vorkehrung am Schiffe: das „Krähennest“. Um nämlich 
im Eise einen klaren und erfolgreichen Ueberblick über das Laby- 
rinth von Schollen und Flarden zu erhalten, um das Schiff ungeschädigt 
und sicher durch dieselben hindurchzuleiten und möglichst weit voraus 
! In gründlicher und ausführlicher Weise, namentlich in Bezug auf den An- 
theil der deutschen Seestädte ist dieser Gegenstand behandelt von M. Lindeman, 
Die arktische Fischerei der deutschen Seestädte 1620 — 1868, in Petermann’s Mit- 
theilungen u. s. w., Ergänzungsheft 26. 
