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68 Fünftes Kapitel. 
befürchten mussten, dasselbe treibe vom Felde ab. Es wurden daher 
die Taue an den Eisankern mit grosser Mühe festgemacht, eine Ar- 
beit, die alle Mann über eine Stunde in Anspruch nahm. Am 13. 
hatte der Sturm ausgetobt; es war wieder klares, ruhiges Wetter, und 
wir sahen uns auf 16 Seemeilen nordöstlich von der Liverpool-Küste. 
Sie zeigte sich als ein steil aufsteigendes zackenartiges Felsengebirge 
und nur spärlich mit Schnee bedeckt. Grössere Anhäufungen erschie- 
nen nur in den Thälern und Klüften. Deutlich sahen wir die Nord- 
spitze, Kap Gladstone und die vorliegende Murray- und Reynolds- 
Insel, sowie einen grossen Theil der nach Süden in unabsehbarer 
Ferne sich hinziehenden Küste, welche nach den am 14. bis 16. an- 
gestellten astronomischen Beobachtungen in Wirklichkeit um 10 See- 
meilen südlicher liegt, als auf Scoresby’s Karte angegeben. Die Trift- 
strömung war an den Tagen, vom 5. bis 14. October, eine gewaltige. 
Wir legten in dieser Zeit 72 Seemeilen nach Südsüdwest zurück. Die 
Nächte waren merklich kalt: bisweilen — 14° bis — 16° R. Das einzige 
Zeichen thierischen Lebens war das öftere Erscheinen von Raben (Corvus 
corax) in der Nähe des Schiffes, die ohne Zweifel an dieser Küste 
überwinterten. Einmal zeigten sich eine Möve und ein Falke. Auch 
gaben ab und zu Narwale ihre Anwesenheit in den überfrorenen Kanä- 
len durch Blasen zu erkennen. 
Am 17. früh bei klarem Wetter unternahmen es drei Leute: der 
Zimmermann Böwe und die Matrosen Büttner und Heyne, das etwa 
10 Seemeilen entfernte Land zu erreichen. Sie brachen um 7 Uhr 
des Morgens bei Windstille und — 14° auf. Nachdem sie mehrere 
gefährliche Stellen über junges Eis passirt hatten, fanden sie Felder 
vor, auf welchen sie bis 4 Seemeilen vom Lande vordrangen. Nach 
dreistündiger Wanderung mussten sie aber halt machen, da ein etwa 
2 Seemeilen breiter, sich parallel der Küste und dem etwa ebenso 
breiten Landeise hinziehender Wasserstreifen ihren Weg hemmte. Um 
1 Uhr kehrten sie bei Nordwind und Schneetreiben zum Schiffe zurück, 
wo wir schon um ihre Rückkehr besorgt waren. Am 18. October 
früh wieder klares und stilles Frostwetter; aber schon des Morgens 
‘halb 8 Uhr begann das Eis in nächster Nähe des Schiffes zu schrau- 
ben und zu pressen. Bis Nachmittag währte dieses unheimliche Ge- 
räusch. In geregelter Zeitfolge wie durch einen gleichmässigen Wel- 
lenschlag hervorgerufen, dröhnte und knallte, quetschte und pfiff es 
unter dem. Eise. Bald klang es wie das Knarren von Thüren, bald 
wieder wie ein Durcheinander vieler Menschenstimmen, bald endlich 
wieder wie das Bremsen eines Bahnzuges. Die Ursache dieser Pres- 
sungen in nächster Nähe war offenbar die, dass unser Feld sich im Trei- 
