Von der Besetzung der Hansa bis zur Ansiedelung auf der Scholle. 75 
von Fieberfrost geschüttelten Matrosen Max Schmidt, den wir auf 
Schneedachplanken unter schützenden Pelzdecken im Kohlenhause un- 
terbrachten. Um 9 Uhr Abends waren alle in dem neuen von der 
Kajütslampe erhellten Asyl, „das aussah wie ein schaurig grosser 
Sarg“, versammelt. Froh des vollbrachten schweren Tagewerks, doch 
voll Sorgen um unsere Zukunft, bereiteten wir unser Lager. Auf dem 
Fussboden war eime Anzahl Planken gelegt und darüber Segeltuch 
ausgebreitet. Darauf hin streckten wir uns eingehüllt in unsere Pelze. 
Zur Bedienung des Ofens, der dıe anfängliche Temperatur in die- 
sem Raum von — 13° auf — 2° erhöhte, blieb ein Mann wach. 
Es war ein hartes, kaltes Lager, doch auf unsere durch Ueberan- 
strengung ermüdeten Glieder senkte sich bald der Schlaf. Am Mor- 
gen des 21. gingen wir zunächst nach dem Schiffe, um noch weiteres 
Brennmaterial zu bergen. Alleın der Kohlenraum stand bereits unter 
Wasser. Wir kappten deshalb die Masten und holten sie sammt der 
ganzen lakelung aufs Eis, eine Arbeit, die uns fast den vollen Tag 
ın Anspruch nahm. Um 11 Uhr stürzte der Fockmast, um 3 Uhr der 
grosse Mast, und nun bot die Hansa erst vollständig den trostlosen 
Anblick eines Wracks dar. Zum letzten Mal begaben sich Kapitän 
und Steuermann auf Deck, und gegen 6 Uhr lösten sie die Leinen, 
welche mittels des Eisankers das Schiff noch am Felde festhielten, 
da man fürchten musste, dass unsere Scholle, die in nächster Nähe 
alle mühsam geborgenen Schätze trug, durch das sinkende Schiff ab- 
brechen möchte. Bei der Bergung waren natürlich Alle, auch die 
beiden Gelehrten, instinetmässig zunächst auf die Mittel zur Rettung 
Bedacht gewesen, und so kam es, dass die in Kisten, Büchsen und 
Glässern aufbewahrten Sammlungen sowie der photographische Appa- 
rat sammt den vom ersten Offizier, Herrn Hildebrandt, angefertisten 
Photographien mit verloren gingen. Dieser Verlust hat uns später 
oft geschmerzt, allein bei den ungeheuern Schwierigkeiten des Trans- 
ports auf der Bootsfahrt im Frühjahr hätten wir doch mindestens den 
srössten Theil derselben zurücklassen müssen. Die Bergungsarbeiten 
waren übrigens in wunderbarer Weise vom Wetter begünstigt; denn 
vom 19. Abends bis zum 26. war stille klare Luft. In der Nacht vom 
21. zum 22. sank das Wrack und zwar auf 70° 52’ nördl. Br. und 
21° westl. L., etwa 1Y, deutsche Meilen von der Liverpool-Küste. Wir 
sahen deutlich ihre Klippen und Berge, die nach Dr. Laube den Kalk- 
alpen bei München auffallend gleichen; man erkannte die Halloway- 
Baı und die Glasgow - Insel; aber nirgends war ein Weg durch das 
Eislabyrinth zu entdecken. Das grosse Boot König Wilhelm stand 
frei auf Deck und blieb deshalb beim Sinken der Hansa über Wasser. 
