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32 I. Grönland im Mittelalter. 
ausländische, und zumal deutsche Kaufleute den überseeischen Handel 
Norwegens an sich zu reissen begannen, stellte man zunächst diesen 
gegenüber die andere hegel auf, dass ihnen der Betrieb des Han- 
dels nordwärts von Bergen, und zumal auch nach den Schatzlanden 
des Königs, d. h. den Orkneys, Shetland, den Färöern, Island und 
Grönland sammt der Finnmark schlechthin verboten sein solle, und 
in königlichen Verordnungen sowol (1302, 1348) ! als in Verträgen 
mit den deutschen Städten (1294, 1305) ? tritt diese Beschränkung 
fortan wiederholt auf. Bald scheint man noch weiter gegangen zu 
sein und die von alters her nur für die Finnmark hergebrachte Re- 
galıtät auch auf die übrigen Schatzlande ausgedehnt zu haben, so- 
dass fortan auch der Inländer, der nach diesen handeln wollte, eines 
besondern königlichen Privilegs bedurfte, welches durch besondere 
Abgaben (sekkjagjöld) und andere Lasten zu Gunsten der Kammer 
des Königs erkauft werden musste; zugleich scheint Bergen zum alleıi- 
nigen Stapelplatz alles Handels mit den Schatzlanden erhoben worden 
zu sein, sodass alle dahin gehenden oder daher kommenden Schiffe 
hier aus- und einlaufen mussten und dem dortigen Beamten ihre 
Abgaben zu erlegen hatten. Wann diese Neuerung eintrat wird uns 
nicht ausdrücklich gesagt; indessen erfahren wir von einer Verord- 
nung, welche König Magnüs Eiriksson „über den Bedarf der Kammer“ 
ausgehen liess, und in welcher von den Islandsfahrern, dem Sackgelde 
und manchem andern die Rede war; wir besitzen eine Bestätigung 
Jerselben durch König Hakon Magnüsson vom 5. Februar 1360 °, und 
ein paar weitere Verordnungen des Königs Ölaf Häkonarson aus den 
Jahren 1382-83, welche den Inhalt jener beiden theils bestätigen, 
theils näher ausführen®, und wir werden somit kaum fehlgehen, 
wenn wir das Aufkommen jener Abgabe, welche die Regalıtät des 
Handels voraussetzt und dessen Bindung an einen einheitlichen Stapel- 
platz ebenfalls nahezu gebieterisch fordert, auf spätestens die Mitte 
des 14. Jahrhunderts zurückführen. Eine zu Bergen am 17. Mai 1389 
ausgestellte Urkunde beweist aber, dass damals wenigstens jene 
drückende Beschränkung des Handelsverkehrs auch speciell für Grön- 
land jedenfalls bestand.? Dieselbe berichtet über eine Klage, welche 
i Norges gamle Love, III, 134—135 und 170. 
Diplom. Norveg., V, Nr. 23 und 48. 
3 Norges gamle Love, III, 179 —180. 
* Ebend., S. 215—218. Auch eine Urkunde vom Jahre 1389 spricht vom 
Sackgelde der Islandsfahrer, Diplom. Norveg., II, Nr. 514. 
5 Vgl. dieselbe Grönl. hist. Mind. Mxerk., III, 139 —141. 
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