144 ESTUDIOS ECONOMICOS 
carril, y hoy ya existen en aquellas regiones del Sud, antes sdlo 
alcanzables por viajes fatigosos por ser mas 0 menos tierra in- 
cégnita, un vivo comercio, campos bien cultivados, jardines 
magnificos, lindos edificios, ricos centros de poblacion, que en el 
sentido intelectual y material ofrecen todo lo que el hombre pu- 
diere desear. Un desarrollo tan rapido no puede por cierto tener 
lugar, sino donde la naturaleza ha dotado el pais con todas sus 
riquezas y donde el espiritu humano ha sabido recoger los teso- 
ros ante él extendidos. La destruccion respectivamente, el recha- 
zo de los indios de una parte, como la construccion del ferrocarril 
de otra parte eran la conditio sine qua non del desarrollo flore- 
ciente de las regiones situadas al Sud de la Provincia de Buenos 
Aires. En justa apreciacion de este estado de las cosas el Gebier- 
no Nacional, procur6 desde el ano 1870 en adelante dar una 
solucién 4la cuestion referente 4los indios del Sud de la Provin- 
cia de Buenos Aires y sélo después de haber sido ella realizada 
en 1882, se podia pensar en un serio comienzo de colonizacion de 
dichos parajes. A este objeto fué prolongado el ferrocarril hasta 
Bahia Blanca. Como en los Estados Unidos, siguid también aqui 
la civilizacion a los ferrocarriles, en contraposicion a la que 
sucedio en Europa, donde los ferrocarriles seguian a la civili- 
zacion. La terminacion del ferrocarril de Buenos Aires 4 Bahia 
Blanca en el mes de Marzo de 1884 tiene por consecuencia para 
el Sud mas importancia que todo otro acontecimiento politico y 
economico. 
Los resultados brillantes de la colonia Olavarria, fundada en: 
1878 por los Ruso-Alemanes, como también la abertura del ferro- 
carril 4 Bahia Blanca tuvieron por consecuencia la colonizacion 
de los terrenos situados mas al Sud; de modo que 4 la vista del 
viajante se ofrecen hoy dia, casi hasta Bahia Blanca, campos 
cullivados en ambos lados del camino. | 
Una serie de habitaciones de colonos en ambos lados del ferro- 
carril y sus 6 estaciones, cuyos edificios lindos y limpios son 
sdlidamente construidos de material, aumentan mas el encanto 
de esa regi6n romantica. El viaje en la parte Sud del ferrocaril— 
a pesar del calor mortificante del sol—es mas bien un placer que 
un fastidio. A excepcidn de un puente algo largo sobre el Sauce 
Chico, no hay construcciones de arte en todo el trayecto de la 
linea y aun aquel puente no merece gran atencidn en el concepto 
europeo. 
