222 CRONICA GEOGRAFICA 
que toman nuestros vecinos para atraerse con perjuicio nuestro 
la corriente de las grandes comunicaciones internacionales. 
Las mismas causas producen los mismos efectos. Cuando 
Mare Séguin emprendio el ferrocarril de Lyon 4 Saint Etienne, 
se encontro en presencia del cerro de Tierra-Negra. Atrave- 
sarlo por medio de un tunel, lo que en la actualidad seria una 
bagatela, fue entonces considerado como una dificultad in- 
vencible. 
La obra aparecia comprometida y los accionistas arruinados. 
Vds saben lo que ha sido ella y como, después de un cierto 
lapso de tlempo de traccion provisoria con caballos, la via férrea 
continua vino a mostrar 4 los mas incrédulos que la fe y la 
clencia, apoyandose reciprocamente, bastan para oradar las 
montanas, cuando es mas ventajoso que el trasportarlas. 
Hs, en definitiva, lo que la Compania de Panama anuncia que > 
va a hacer para responder ala febril ansiedad con la que los 
navegantes, comerciantes é industriales de ambos mundos re- 
claman la apertura del itsmo Americano. 
Acaba ella en efecto de anunciar que, sobre los 75 6 76 kild- 
metros que forman el curso completo del canal, mas de veinte 
y cinco se encuentran ya abiertos 4 la navegacion. | 
De ambos lados, del Atlantico y del Pacifico, vapores de un 
cierto tonelaje pueden llegar asi hasta el pie del cerro central. 
Hs en la nivelacion de esta masa montanosa que consiste el 
ultimo obstaculo que hay que vencer, su extension es de 25 4 26 
kilometros, en algunos puntos la profundidad del corte no sera 
menor de 77 metros. 
Silos brazos hubiesen respondido al numero, 4 la perfeccion 
y ala potencia de las maquinas de escavacion y de estraccion 
de la tierra, toda la obra hubiera podido quedar terminada en 
Jos primeros meses del 89, como Mr. De Lesseps lo esperaba. 
En presencia de las dificultades que no bastan a vencer la 
ciencia y el dinero, sino que reclaman sobre todo el concurso de 
la paciencia y de la perseverancia, como ha sucedido en el Monte 
Cenisio y en el San Gotardo: la Compania ha resuelto abrir un 
paso provisorio. 
En esas condiciones el célebre empresario de trabajos publicos, 
Mr. Eiffel, se ha comprometido a concluir la obra en 1890. Se 
obtendra asi, el paso de doce_buques por dia. Las entradas que 
ellas produciran permitiran esperar el fin del canal a nivel que 
