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da una idea mas alta de la potencia econédmica de un pais que la 
concurrencia de sus canales navegables con sus caminos ferrovia- 
rlos. 
« Los ejemplos que nos ofrece la uropa y especialmente la 
eran Republica del Norte, no dejan duda en la mente del politico y 
del economista que la canalizacion es hoy el auxiliar mas poderoso 
de la industria de transporte 4 la vez que el manometro justiciero 
que regula el precio de los fletes. 
« No es el ferrocarril, siné los canales los que han revolucio- 
nado esta industria operando lo que en estilo figurado podriamos 
llamar la ubicuidad de la produccidén. 
« Todas lasnaciones modernas 4 impulso del acicate comer- 
cial, han sentido la necesidad de reducir el precio de los fletes— 
comprendiendo que este recargo en el costo del articulo, era como 
la ganga de los metales el mayor embarazo para la circulacién co- 
mercial—y de ahi que colocasen el canal al lado mismo de la via 
férrea—como el correctivo mas eficaz de la codicia de las empresas 
ferroviarias y el elemento determinante y progresivo de la baratura 
de los transportes—a punto que puede afirmarse que el desarrollo 
ferroviario en casi todas las naciones europeas y en Estados Unidos 
ha sido seguido de un desarrollo rapido y paralelo de la canalizacién. 
« La Francia ha construido ya y abierto 4 la navegacion inte 
rior setenta y nueve grandes canales navegables cuya extensién es 
de 5000 kilémetros y en estos momentos ademas del canal du Midi 
se proyecta otro gran canal que una directamente el Océano con et 
Mediterraneo, evitando la vuelta de Gibraltar 4 la navegacion. 
« Ademas de esta gran red que une casi todas las cuencas re- 
gadas por sus grandes rios, existen en Francia una sub red de pe- 
quenos canales que abrevian el trayecto de la pequena navegacién 
que como el de Ourg, San Dionisio ySan Martin sirven también 
para el aprovisionamiento de agua de Paris. 
« La Inglaterra sobre pasa en algo 4 la Francia en el numero 
de canales, pues cuenta con mas de noventa, atin cuando su exten- 
sién kilométrica tan sélo aleanza 4 4500 kilometros sin contar la 
extensidn que abraza la sub red de pequenos canales. 
« iin el Norte de Italia la regién del antiguo Reino Lombardo 
Veneio esta admirablemente cruzada y regada por innumerables 
canales queen cierto modo sostienen el parangon con los que faci- 
litan la navegacion y el riego en los Paises Bajos (Holanda). 
