«tuyen por su forma y dimensiones, una especie de tren flotante 
«mediante el cual se movilizan millones de bushells por semana 
«A un precio infimo que los grandes Hlevators de Nueva Orleans 
«derraman luego rapidamente en las bodegas de los grandes Stea- 
«mers que los conducen a4 Liverpool.» 
«Hl desarrollo que ha tomado este sistema, dice un orador del 
«Produce Exchange de New-York, ha permitido que un solo re- 
«molcador 4 vapor, pudiera transportar desde San Luis 4 Nueva 
«Orleans, once mil toneladas de trigo y harina, es decir tantas tone- 
«ladas cuantas moverian 60 trenes con 350 hombres de servicio.» 
(EZ. Rossi, ob. cit. pag. 546). 
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A la verdad en presencia de estas cifras y de los hechos bien com- 
probados, que aduceel autor de la memoria, no es posible dudar 
de la inmensa superioridad de los rios y los canales navegables, en 
las que el hombre no hace sino aprovechar y secundar las fuerzas de 
la Naturaleza—sobre el ferro carril—en 6] que, desde la traccién por 
el vapor hasta los rieles para disminuir el rozamiento, todo es obra 
de la industria y de dispendioso costo y alimentacion. 
Siendo esto asi, no encontramos otra explicacién al espiritu  re- 
tardatario de nuestro pais en materia de canales con relacién 4 
otras naciones del mundo que las irreflexivas facilidades con que 
se han acogido por parte de los gobiernos, todas las iniciativas so- 
bre concesiones de ferro carriles, concebidos, los mas de ellos, a 
capricho, en ausencia de un plan de trazado general emanado de 
una direccién técnica y previsora—y casi Siempre con miras sor- 
didas y especulativas, — todo lo cual ha debido desalentar 4 los 
espiritus emprendedores retrayéndolos de otras empresas sérias 
como !as de canalizacion, que reclaman estudios cientificos previos 
algo mas complicados que los de un trazado de maxima sobre el 
mapa para proyectar un ferro-carril. | 
la vanidad nacional lisonjeada por esta orquestacién de pro- 
gresos sonoros en epocas en que el pais no habia sufrido grandes 
conmociones en su crédito — ha desviado la atencién de los hom- 
bres de empresa y de negocios de todo aquello que era relativa- 
Mente mas oneroso y complicado en su iniciacién, —y de ahi que 
cuando todo el mundo sonaba con concesiones de ferro carriles — 
